A330 System Reset Pro

Procedura resetowania dla rodziny A330 - z odniesieniem AMM i MEL. -Z opcją wyszukiwania -

Aplikacja Airbus A330 ECAM Reset PRO (z opcją SZUKAJ) - procedura stosowana w przypadku nieprawidłowego działania komputera/systemu w samolotach rodziny A330 (A340).

Reset ECAM A330 Airbusa – Reset systemu – Reset SYS

Do procedury resetowania wyszukiwania w aplikacji można użyć komunikatu o błędzie ECAM lub SYS.

W aplikacji znajdziesz: konfigurację klimatyzacji (przed resetem), wyłączniki automatyczne i/lub przyciski do resetowania, czas potrzebny do zresetowania SYS, odniesienie AMM do podpisania w ALB (ATL) i odniesienie MEL dla A /C wysyłka.

Dodano lokalizację panelu C/B, ze zdjęciem nr ref. Wystarczy kliknąć panel wyłącznika (np. „422vu”), a pojawi się obraz lokalizacji panelu.

NOTATKA:

W aplikacji dodano pole SZUKAJ, aby przyspieszyć proces i znaleźć odpowiedź na konkretny problem. Używaj go jak profesjonalista i zapobiegaj opóźnieniom samolotów.

Ważne jest, aby szybko rozwiązać problem, błędy i awarie systemu, a możesz to zrobić za pomocą tej aplikacji.

Personel obsługi liniowej (obsługa bazy) i piloci mogą z niego korzystać, zachowując ostrożność i przestrzegając instrukcji Airbusa i operatora.

Wsparcie i zatwierdzenie MCC, jeśli jest to wymagane.

Aplikacja A330 SYS Reset ma służyć wyłącznie jako przewodnik referencyjny i wsparcie szkoleniowe, a NIE zastępuje instrukcji producenta ani instrukcji obsługi. Używaj go ostrożnie, na własne ryzyko.

NOTATKA:

W aplikacji używane jest odwołanie do MMEL. Do wysyłki statku powietrznego MUSI być używany certyfikat MEL zatwierdzonego operatora. Niektóre MEL mogą wymagać konserwacji i/lub działań operacyjnych. Ważne jest, aby przed wysyłką klimatyzacji wykonać czynności konserwacyjne dla wymaganego MEL.

MEL może różnić się od tego w aplikacji i różni się w zależności od operatora.

To nie jest ten sam MEL dla klimatyzacji w Turkish Airlines i Air China lub Delta Air Lines.

Saudia, Cathay Pacific, Bruksela Airlines czy Aeroflot, nieważne jakiej firmy – korzystaj wyłącznie z zatwierdzonej dokumentacji, informacje w aplikacji służą wyłącznie celom informacyjnym.

Odniesienie AMM do wpisania do dziennika pokładowego statku powietrznego jest używane w aplikacji. Do zatwierdzenia należy sprawdzić i wykorzystać TYLKO zaktualizowaną wersję AMM dotyczącą powiązanej efektywności statku powietrznego.

Zwróć szczególną uwagę na przywrócenie konfiguracji drona przed użyciem tej aplikacji lub na konfigurację NORMALNĄ. (Zasilanie HYD WYŁĄCZONE lub WŁĄCZONE, SYS lub P/B komputera WYŁĄCZONE lub WŁĄCZONE…)

W niektórych przypadkach istnieje możliwość, że znajdziesz CB do resetowania, które nie mają zastosowania w konkretnym samolocie (aplikacja jest przeznaczona dla A330, sprawdź przed użyciem w A340). Głównym powodem jest to, że ta aplikacja jest przeznaczona dla samolotów z rodziny A330 i istnieje niewielka różnica w przypadku systemów CB pomiędzy A330 A/C. W takim przypadku powinieneś użyć CB z listy, które są obecne i zignorować inne z listy w aplikacji. Na przykład taka sytuacja dotyczy procedury resetowania CIDS.

Dodatkowo, w niektórych przypadkach po zresetowaniu, system zmieni tylko używany kanał, FAULT nie będzie obecny na ECAM, ale nadal będzie istniał. Na przykład, po zresetowaniu ECAM FAULT: „BRAKES ANTI SKID FAULT” – po zresetowaniu przełącznika A/SKID N/WS (na panelu sterowania podwozia), SYS przełączy się na inny kanał (kanał BSCU). W takim przypadku możesz wysłać statku powietrznego, ale w takiej sytuacji dobrą praktyką jest wypełnienie dziennika pokładowego statku powietrznego, w którym następuje reset.

Ważne jest, aby przeprowadzić rozwiązywanie problemów i sprawdzić, dlaczego wystąpił jakiś błąd. W niektórych przypadkach, gdy występuje prawdziwy problem z systemem, ta aplikacja go nie naprawi, ale można jej użyć do SZYBKIEGO naprawienia fałszywych wiadomości oraz gdy SYS jest tymczasowym U/S z różnych powodów.

Jest to samodzielna aplikacja. Aby z niej korzystać, NIE będziesz potrzebować połączenia z Internetem.

Wkrótce możesz zaktualizować aplikację o nowe opcje.

Narzędzie mechaniki lotniczej.

Mechanik Airbusa musi mieć narzędzie.

Jeśli znalazłeś jakiś błąd lub masz pomysł, jak go ulepszyć, skontaktuj się z nami poprzez e-mail. Napisz do nas z sugestiami.

Dziękujemy za opinie (dla wszystkich aplikacji) od znajomych z AirAsia X, Cathay Pacific, Korean Air, Air Canada, Aer Lingus, Virgin, Alitalia i innych.

Dzięki

Klub Jaskiniowy