Mesin Diesel Penemuan

Penemuan Generator Mesin Diesel

Intake Air Untuk tujuan kita, kita akan menggunakan mesin diesel empat-stroke, turbocharged dan Intercooler untuk menggambarkan aliran udara dan bahan bakar di seluruh pembangkit listrik diesel modern. Udara segar memasuki kompresor perumahan (sisi asupan) dari turbocharger dan dikompresi dalam roda kompresor, di mana dorongan dibuat. Hal ini membuat lebih padat udara, tetapi juga jauh lebih hangat. Untuk mendinginkan udara terkompresi sebelum memasuki kepala silinder (s), itu disalurkan melalui pendingin muatan udara (juga dikenal sebagai intercooler). Jenis intercooler paling sering digunakan adalah dari gaya udara-ke-udara, dan pada dasarnya hanya penukar panas sederhana. intercooler secara signifikan menurunkan suhu udara masuk sepanjang perjalanan ke mesin, dan melakukannya dengan kerugian sangat minim dalam meningkatkan. Kompresi pengapian Hal mendapatkan menarik sekali udara terkompresi terpaksa di-silinder. Selama isap-mana piston menurun ke bagian bawah kisaran-the-nya intake valve (s) terbuka, yang memungkinkan “unthrottled” udara untuk mengisi silinder. Hal ini berbeda dari mesin bensin dalam dua cara: 1) mesin gas memperkenalkan campuran bahan bakar dan udara selama stroke intake, dan 2) di diesel, udara hanya ditarik selama langkah isap. Berikutnya, asupan katup (s) menutup dan langkah kompresi dimulai. Saat piston perjalanan ke atas, udara yang pernah diisi silinder sekarang hanya mengkonsumsi 6% dari luas itu sebelumnya. udara ini, di bawah tekanan yang luar biasa, langsung menjadi super-dipanaskan lebih dari 400 derajat-yang lebih dari panas yang cukup untuk membuat bahan bakar diesel memicu sendiri. Dan, di atas stroke piston itulah yang terjadi. Disebutkan sebelumnya udara yang super dipanaskan bertemu dengan tembakan bahan bakar diesel (dirilis ke dalam silinder dengan injeksi bahan bakar masing-masing) selama jendela waktu yang sempurna sebelum piston mencapai pusat mati atas, dan pembakaran terjadi. Karena mesin diesel menggunakan panas kompresi untuk menyalakan bahan bakar, tidak ada bantuan untuk memulai proses pembakaran yang dibutuhkan (yaitu busi, misalnya di dalam mesin bensin). Turbocharger Membuat Mesin diesel Apa Mereka Apakah: Great Urutan terakhir dari bisnis knalpot stroke, di mana gas pembakaran menghabiskan dipaksa keluar dari katup buang, melalui exhaust manifold, dan ke turbin (knalpot) sisi turbocharger. Dalam mesin bensin bertenaga rata-rata tidak ada turbocharger ada, yang berarti sekali keluar dari mesin, knalpot gas segera menuju knalpot. Ini tidak begitu di diesel, seperti turbocharger, yang bertugas memaksa udara segar ke dalam mesin, benar-benar menggunakan gas buang meninggalkannya untuk mendorong dirinya sendiri. Karena turbocharger terdiri dari turbin (exhaust) roda berbagi poros umum dengan kompresor (intake) roda, gas buang selalu diperlukan untuk membawa udara ke dalam mesin. Salah satu tergantung pada yang lain. Kami akan memecah pentingnya turbocharger seperti ini: Anda mencekik bahan bakar (mengirim diesel ke dalam mesin), pembakaran terjadi, knalpot gas meninggalkan mesin, berputar roda turbin di jalan keluar, yang ternyata roda kompresor, memperkenalkan udara ke dalam mesin. Siklus tak berujung, jika Anda mau.