柴油机发现

柴油机发电机组发现

进气对于我们而言，我们将使用四冲程，涡轮增压中冷柴油发动机，说明整个现代柴油发电厂空气和燃料的流动。新鲜空气进入涡轮增压器的压缩机壳体（进气侧），并在该压缩机叶轮，其中创建升压被压缩。这使得空气重，也暖和多了。到冷却的压缩空气进入气缸头（一个或多个）之前，它是通过一个增压空气冷却器（也被称作中间冷却器）进行路由。最常用的中冷器类型是空气对空气的风格，而实际上只是一个简单的热交换器。中冷器显著降低沿着它的旅程，发动机进气的温度，这样做，在提升一个很小的损失。一旦压缩空气被强制缸内压缩点火事情变得有趣。在进气冲程，其中活塞被下降到其范围-进气阀（一个或多个）开口的底部，从而允许“未节流的”空气填充气缸。这是通过两种方式从汽油发动机不同：1）燃气发动机的进气冲程期间将燃料和空气的混合物，以及2）在柴油中，空气仅在进气冲程期间吸入。接着，对进气阀（一个或多个）关闭，在压缩冲程开始。当活塞向上行进，一旦充满气缸的空气现在消耗之前所做的面积的6％。这种空气，承受着巨大的压力，瞬间变得过度加热到超过400度，这比足够的热量更使自身的柴油燃料点燃。而且，在活塞的行程，这正是发生的顶部。时间的完美窗口期间之前提到的超级加热的空气遇到了柴油燃料（通过其相应的燃料喷射器释放到气缸）的镜头前的活塞到达上死点，并发生燃烧。因为柴油发动机使用压缩热来点燃其燃料，没有助剂以开始燃烧过程需要（即火花塞，如在汽油发动机）。涡轮增压器让柴油机什么他们是：大企业的最后一个顺序是排气冲程，在那里度过了燃烧气体都是逼出来的排气阀，通过排气歧管，进入涡轮增压器的涡轮（排气）的一面。在一般的汽油发动机涡轮增压器不存在的，这意味着一旦出了引擎，废气立即前往排气管。这是不是这样的柴油，因为涡轮增压器，它负责迫使新鲜空气进入发动机，实际使用废气离开它来驱动自身。因为涡轮增压器包括一个涡轮机（排气）的轮与压缩机（进气）轮共享公共轴，废气总是需要的，以使空气进入发动机。一个依赖于其他。我们将打破涡轮增压器的重要性，这样的：你油门燃料（柴油发送到发动机），发生燃烧，废气离开发动机，旋转涡轮机叶轮的出路，果然压缩机叶轮，将空气进入发动机。一个无休止的循环，如果你愿意。