豐田普銳斯

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參加第31屆東京車展

普銳斯概念車

1993 年，當內部關於“21 世紀汽車”的討論愈演愈烈時，導致 Prius 的開發開始進行。同年，作為促進技術發展的手段啟動了 G21 項目，以項目總經理內山田武為中心，開始努力尋找實現突破性提高燃油效率的方法，為 21 世紀指明道路世紀。

以提高發動機效率為主要目標，G21項目首先設定了將燃油效率性能提高到傳統發動機水平的1.5倍的目標。然而，在自上而下的行動中，負責研發的執行副總裁 Akihiro Wada 下達了兩倍改進的高目標。 1994 年夏天，基本的 G21 概念獲得批准，但直到後來決定在 1995 年秋季的東京車展上展示概念車，混合動力方法才進入畫面。決定為概念車提供混合動力形式，因為混合動力提供了雙倍燃油效率的前景。

但從1994年秋季開始開發車展概念車，進入冬季，TMC內部的企業氛圍發生了重大變化。因此，決定也為生產版本採用混合格式。因此，該項目不再以改進發動機為中心，而是將重點轉移到採用混合動力系統上。結果是在 1995 年秋季完成了在東京車展上展出的使用電容器作為蓄電裝置的原型模型。

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