टोयोटा प्रियस

4K वर्टिकल एचडी टोयोटा प्रियस वॉलपेपर

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31वें टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित

प्रियस कॉन्सेप्ट कार

यह 1993 में था, जब "21 वीं सदी के लिए वाहन" पर आंतरिक चर्चा तेज हो गई, कि विकास के कारण प्रियस चल रहा था। उस वर्ष, G21 परियोजना को तकनीकी विकास को बढ़ावा देने के लिए एक साधन के रूप में लॉन्च किया गया था, और केंद्र में परियोजना महाप्रबंधक ताकेशी उचियामादा के साथ, ईंधन दक्षता में एक महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त करने के तरीके खोजने की दिशा में प्रयास शुरू हुए जो 21 वीं सदी में रास्ता रोशन करेंगे। सदी।

इंजन दक्षता में सुधार के अपने प्राथमिक उद्देश्य के साथ, G21 परियोजना ने पहले ईंधन दक्षता प्रदर्शन को पारंपरिक इंजनों के स्तर के 1.5 गुना तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा। हालांकि, एक शीर्ष-डाउन चाल में, अनुसंधान और विकास के कार्यकारी उपाध्यक्ष अकिहिरो वाडा ने दो गुना सुधार के उच्च लक्ष्य का आदेश दिया। 1994 की गर्मियों में, मूल G21 अवधारणा को मंजूरी दी गई थी, लेकिन यह तब तक नहीं था जब तक कि बाद में यह निर्णय नहीं लिया गया कि 1995 की शरद ऋतु में टोक्यो मोटर शो में एक अवधारणा वाहन दिखाया जाएगा कि हाइब्रिड दृष्टिकोण तस्वीर में प्रवेश कर गया। अवधारणा वाहन को एक हाइब्रिड प्रारूप देने का निर्णय लिया गया था क्योंकि एक हाइब्रिड ने ईंधन दक्षता को दोगुना करने की संभावना की पेशकश की थी।

लेकिन 1994 की शरद ऋतु से, जब मोटर शो अवधारणा वाहन का विकास शुरू हुआ, और सर्दियों में, टीएमसी के भीतर कॉर्पोरेट माहौल में एक बड़ा बदलाव आया। नतीजतन, उत्पादन संस्करण के लिए भी एक हाइब्रिड प्रारूप के लिए जाने का निर्णय लिया गया। इस प्रकार, इंजन सुधार पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, परियोजना ने एक संकर प्रणाली को अपनाने पर ध्यान केंद्रित किया था। टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित किए गए प्रोटोटाइप मॉडल के 1995 की शरद ऋतु में अपशॉट पूरा हुआ था और जिसमें बिजली भंडारण उपकरण के रूप में एक संधारित्र का उपयोग किया गया था।

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