Lwp の航空機のクラッシュ

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を持っていたさて、幸運なことができます。または、あなた自身の手に掲げる事項を取ることができます。飛行機は常にクラッシュしています。1908 年に最初の致命的な事故が発生したライト後わずか 5 年兄弟完成最古の制御、持続的な空気よりも重い飛行。1 人の乗客が死亡した事故に関与する飛行機のパイロットか。オーヴィル ・ ライト彼自身。しかし、クラッシュ、クラッシュがあります。飛行機の壁紙をライブします。いくつかは、あきらかに、生存することはできません。その他、ただし-大半は、実際にできます。私たちは政府の調査が 1993 年から 2000 年 53,487 の乗客と乗組員の合計を含む米国で 568 の飛行機事故があった。これらの 51,207 以上の 90% は生き残った。26 のクラッシュにも最悪の事態を考え、半分以上の乗客と乗組員の生存研究が見つかりました。

人気統計神話、しかし、空の旅への反対は輸送鉄道旅行の最も安全な形態は旅あたり事故や 1 時間の旅 (旅マイルあたり事故にのみ空気旅行 wins) 事故の面でより安全な。飛行機の壁紙をライブします。true の場合、研究明らかとして、予想に反してほとんどクラッシュの生存です。ポイントに、研究は、煙と火の彼らはしかし、ある特定の precautions

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人気のある意見を取っていた場合、ほとんど死亡を生存するいるとほぼ確実に占めてを亡くなった人の 3 分の 1 は、その後部座席も安全で、飛行機はその時点で強いので過剰翼の席が最高、主張ボーカル オンライン少数があることを発見しました。飛行機の壁紙をライブします。クラッシュはさまざまであり、生き残るために唯一人いる前で時々他のクラッシュで生存者が翼の上です。2007 年にライブの飛行機壁紙, 普及した機械工の雑誌見てすべてのクラッシュ以来 1971 どの座席生存データの利用および (主翼の後縁) の後ろの後部座席で調べたが確かにより安全な生存率 69% 56% ではなく翼の上そして 49% 飛行機。

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