Papéis de parede Ford Raptor

Papéis de parede em 4K, HD e HQ do Ford Raptor

Ford Raptor é uma placa de identificação usada pela Ford Motor Company em picapes de "alto desempenho". Em uso desde o ano modelo 2010, o Raptor é a versão de maior desempenho do Ford F-150 e Ford Ranger. Trazendo seu nome tanto de aves de rapina quanto do velociraptor, a linha do modelo pretende ser uma contraparte legal para as ruas de um caminhão-troféu de corrida off-road. O F-150 Raptor está atualmente em sua terceira geração; o Ranger Raptor foi lançado em 2019 (em mercados fora da América do Norte).

Otimizado para uso off-road, o Raptor é equipado com tração nas quatro rodas como equipamento padrão, um sistema de suspensão intermediária e pneus todo-o-terreno. O modelo também é equipado com os motores mais potentes disponíveis nas linhas F-150 / Ranger. Junto com pára-lamas mais largos, o Raptor é equipado com sua própria grade, substituindo o emblema Oval Azul da Ford por grandes letras "FORD" na grade.

Para o ano modelo de 2010, a Ford SVT apresentou o SVT Raptor, seu segundo veículo derivado do Ford F-150. Em notável contraste com a capacidade on-road do SVT Lightning 1993-2004, o SVT Raptor foi otimizado para desempenho off-road, semelhante a um veículo de corrida no deserto.

O primeiro Raptor de produção, laranja derretido com o gráfico digital de lama, foi vendido em um leilão por $ 130.000 com todos os rendimentos acima do MSRP indo para a caridade. A versão de corrida, o F-150 SVT Raptor R, foi construída para as corridas de Baja 1000. Ele usa um motor V8 de 6,2 L avaliado em 500 hp (370 kW).

A SVT equipou o Raptor com amortecedores de bypass internos Fox Racing com reservatórios externos, permitindo 11,2 polegadas de curso da suspensão dianteira e 12,1 polegadas na traseira. As molas traseiras e os braços A superiores e inferiores dianteiros foram redesenhados para acomodar o projeto da suspensão de longo curso, com o SVT alargando a pista em sete polegadas e aumentando a altura do passeio em duas polegadas.

O eixo traseiro tinha um diferencial de bloqueio com uma relação de engrenagem de 4,10: 1, com um eixo dianteiro com diferencial aberto. Para 2012, o eixo dianteiro aberto foi substituído por um diferencial de deslizamento limitado de engrenagem helicoidal Torsen. No lugar dos pneus para todas as estações do F-150, o Raptor foi equipado com um pneu 315/70/17 "BFGoodrich KO.

Amplamente equipado entre o F-150 XLT e o Lariat, o SVT Raptor é equipado com vários recursos internos específicos para a linha do modelo, servindo como atualizações funcionais. Ao lado dos bancos com alto apoio, uma faixa laranja foi adicionada ao revestimento de couro do volante (atuando como uma referência visual de centralização). Em linha com o Super Duty, o SVT Raptor foi pré-cabeado para equipamentos de reposição.

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