SOLAS Consolidated 2018

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현재의 형태로 바다에서 생명의 안전 (SOLAS) 1974에 대한 국제 협약은 선박에 관한 가장 널리 다음 국제 대회이다. 또한 특히 건설, 장비 및 선박의​​ 작동을위한 최소한의 기준을 지정하는 선박의 안전을 관리하는 가장 중요한 법적 장치 중 하나가 될 것으로 간주됩니다.

이 모바일 앱은 2,017 즉 개까지 개정을 포함한다. MSC.338 (91), MSC.343 (91), MSC.344 (91), MSC.346 (91), MSC.350 (92), MSC.365 (93), MSC.366 (93), MSC 0.380 (94), MSC.386 (94), MSC.392 (95), MSC.394 (95), MSC.395 (95).

규칙 및 기타 다자간기구는 국제 조약의 의무를 만듭니다. 비준하거나 그러한 조약의 규정에의 적합성에 자신의 법률과 조치를 가져다 동의 동의 정부. 어떤 국제기구의 목적은 가능한 한 많은 국가 허용함으로써 국립 방법의 차이를 없애 전체적으로 구현 될 기준을 마련하는 것이다. 국제 해사기구는 조직, 특히 선박의 안전, 선박, 보상 및 책임 및 촉진 및 톤수 측정과 같은 다른 문제에서 오염의 예방과 관련된 과목의 수에 다자 조약을 채택 이후 1959 년 존재로했다. 이들의 대부분은 규칙이라고하지만, 거의 또는 프로토콜 협정라고 칭한다. 그러나, 법적 상태는 동일하다. 제안이 공식적으로 합의하는 경우 조약의 초안은 조직의 주요위원회 또는 소위원회 중 하나를 준비한다. 초안은 해상 안전위원회, 해양 환경 보호위원회 또는 법률위원회 중 하나에 의해 승인되면 그것은 유엔과 그 전문기구의 모든 구성원이 초대되는 국제 외교 회의에 제출된다. 협약의 성공적인 도입과 함께, 동작에 대한 부담은 정부로 이동합니다. 국제 대회 (즉,이를 준수 할 것에 동의 한 국가에 구속력이된다) 발효되는 속도는 비준 또는 동의의 정부 걸리는 시간에 따라 달라집니다. 바인딩 할 수있는 동의가 당해 국가의 소원에 따라, 서명, 비준, 수락, 승인 또는 가입에 의해 표현 될 수있다. 이 절차는 일반적으로는 "비준"로 지칭된다. 미국의 특정 수는 세계 총 톤수의 일정 비율로 비준 한 후 IMO 조약은 발효. 이 운송 관심의 대부분의 수락을 보장합니다. 조약의 발효에 대한 요구 사항이 달성 된 후에 실제로 효력을 발생하기 전에 "유예 기간"이있다. 이 기간은 몇 년 개월 또는 이년까지 다양하고, 협약의 규정을 구현하기 위해 필요한 입법 또는 행정 조치를 취하도록 관련 정부 수 있도록 설계되었습니다.

국제 조약의 시행에 대한 주요 책임은 해당 선박이 작동 누구의 깃발 아래에있는 상태에 놓여있다. 기본적으로 각 정부는 그 깃발을 비행 선박이 비준 한 조약의 요구 사항을 준수하도록 할 책임이 있습니다. 그러나, 최근 IMO 협약은 협약의 요구 사항을 적용하기 위해 미국, 특히 포트 상태를 요구하는 조항을 포함하고있다. 이 선박은 협약의 당사자의 국기를 날아 여부는이 협약의 당사자에 속하는 포트에서 호출 될 때마다 규칙의 요구 사항을 준수해야한다는 것을 의미합니다. 이러한 IMO 등 국제기구는 더 권한이 없거나 시행 또는 규칙을 구현하는 것을 의미한다. 기구의 역할은 필요한 조치를 취하도록 관련 정부를 장려하는 것입니다. 필요한 경우, 조직은 필요한 조치를 취 그러한 조언과 도움을 필요로 할 수 있습니다 정부에 기술적 조언과 지원을 제공합니다.