Ini SOLAS App telah ditukar kepada satu bayaran masa penggunaan tanpa gangguan.
Konvensyen Antarabangsa bagi Keselamatan Nyawa di Laut (SOLAS), 1974 dalam bentuk sekarang adalah konvensyen Antarabangsa yang sejajar paling banyak berhubungan dengan kapal. Ia juga dianggap sebagai salah satu instrumen undang-undang yang paling penting yang mengawal keselamatan kapal-kapal, yang terutamanya menentukan standard minimum bagi pembinaan, peralatan dan pengendalian kapal.
Ini aplikasi mudah alih adalah termasuk pindaan hamper 2017 iaitu. MSC.338 (91), MSC.343 (91), MSC.344 (91), MSC.346 (91), MSC.350 (92), MSC.365 (93), MSC.366 (93), MSC 0,380 (94), MSC.386 (94), MSC.392 (95), MSC.394 (95), MSC.395 (95).
Konvensyen dan instrumen pelbagai hala yang lain mewujudkan obligasi perjanjian antarabangsa. Kerajaan-kerajaan yang mengesahkan atau menerima mereka bersetuju untuk membawa undang-undang dan langkah-langkah mereka ke dalam selaras dengan peruntukan perjanjian tersebut. Maksud apa-apa surat cara antarabangsa adalah untuk mewujudkan piawaian yang boleh diterima sebagai negara yang mungkin dan akan dilaksanakan di peringkat global, dengan itu menghapuskan perbezaan antara amalan negara. Pertubuhan Maritim Antarabangsa wujud pada tahun 1959. Sejak itu organisasi yang diguna pakai perjanjian pelbagai hala mengenai beberapa mata pelajaran berkenaan terutama dengan keselamatan perkapalan, pencegahan pencemaran dari kapal, pampasan dan liabiliti dan perkara-perkara lain seperti kemudahan dan tan pengukuran. Kebanyakan ini dipanggil konvensyen tetapi beberapa dirujuk sebagai protokol atau perjanjian. Walau bagaimanapun, status undang-undang mereka adalah sama. Apabila cadangan secara rasmi bersetuju dengan draf perjanjian itu kemudiannya disediakan dalam satu jawatankuasa utama Pertubuhan atau jawatankuasa kecil. Apabila draf itu diluluskan sama ada oleh Jawatankuasa Keselamatan Maritim, Jawatankuasa Perlindungan Alam Sekitar Marin atau Jawatankuasa Undang-undang itu dikemukakan kepada Persidangan Diplomatik Antarabangsa mana semua ahli PBB dan agensi-agensi khusus yang dijemput. Dengan penerimaan kejayaan Konvensyen, tanggungjawab untuk tindakan bergerak kepada Kerajaan. Laju apabila konvensyen itu mula berkuatkuasa (iaitu, menjadi mengikat Syarikat yang telah bersetuju untuk terikat dengan ia) bergantung kepada masa yang diambil oleh Kerajaan untuk meratifikasi atau menerimanya. Persetujuan untuk terikat boleh dinyatakan melalui tandatangan, ratifikasi, penerimaan, kelulusan atau kesertaan, bergantung kepada kehendak Amerika berkenaan. Prosedur ini biasanya dirujuk sebagai "pengesahan". IMO perjanjian berkuatkuasa selepas beberapa tertentu telah mengesahkan mereka dengan sebahagian tertentu daripada jumlah tan di dunia. Ini memastikan penerimaan oleh majoriti kepentingan penghantaran. Selepas syarat-syarat untuk masuk ke dalam kuasa perjanjian telah dicapai, terdapat "tempoh tangguh" sebelum ia sebenarnya mula berkuat kuasa. Tempoh ini berbeza dari beberapa bulan hingga setahun atau dua tahun, dan direka bentuk untuk membolehkan Kerajaan-Kerajaan berkenaan untuk mengambil langkah-langkah perundangan atau pentadbiran perlu untuk melaksanakan peruntukan konvensyen itu.
Tanggungjawab utama bagi penguatkuasaan perjanjian antarabangsa terletak di Negeri yang di bawah bendera kapal-kapal berkenaan beroperasi. Pada dasarnya setiap Kerajaan adalah bertanggungjawab untuk memastikan bahawa kapal-kapal yang mengibarkan bendera yang mematuhi kehendak perjanjian yang ia telah disahkan. Walau bagaimanapun, perjanjian IMO baru-baru ini juga mengandungi peruntukan yang memerlukan States, terutamanya pelabuhan States, untuk menguatkuasakan kehendak konvensyen itu. Ini bermakna sama ada kapal terbang bendera pihak kepada konvensyen atau tidak ia perlu mematuhi kehendak konvensyen apabila ia menyeru dalam port yang dimiliki oleh satu pihak kepada konvensyen. Organizations antarabangsa seperti IMO tidak mempunyai kuasa atau cara untuk menguatkuasakan atau melaksanakan konvensyen. Peranan Pertubuhan adalah untuk menggalakkan Kerajaan-Kerajaan berkenaan untuk mengambil langkah-langkah yang diperlukan. Di mana perlu, Pertubuhan menyediakan nasihat teknikal dan bantuan kepada Kerajaan-kerajaan yang mungkin memerlukan nasihat dan bantuan itu dalam mengambil tindakan yang diperlukan.